Noile dispozitive radar inteligente folosesc DSP (digital signal procesing – procesare digitala a sunetului), acest lucru le face foarte rapide. Intr-un test recent ale dispozitivelor de radar ale politiei, in mod stationar (parcat pe margine) pot fi puse pe RF Hold, nu transmit dar sunt pregatite sa traga, iar cand tinta se apropie la apasarea unui buton transmite si confirma viteza tintei si o inregistreaza in mai putin de 0.40 secunde. Nu este nevoie sa fiti clarvazator ca sa vedeti care este rezultatul unei asemenea intalniri.

Aceste dispozitive radar sunt alimentate foarte  redus in comparatie cu inaintasii lor si marea majoritate folosesc banda Ka, o combinatie letala. Semnalul slab este mai greu de detectat si banda Ka face sarcina si mai dificila datorita latimii mari de banda, 2.6 Gigahertzi, de 52 de ori mai lata decat banda X. Din moment ce radarul poate fi oriunde in spectru, detector de radar trebuie sa caute pe intreaga banda si sa caute semnale, un proces care necesita timp si care scade drastic sensibilitatea si raza de detectie – daca sunt utilizate tehnici de procesare a semnalului conventionale.

Multe dintre radarele noi au “viteza cea mai rapida”, care permit operatorului sa apese butonul si sa inregistreze masina cea mai rapida, lucru imposibil de facut cu radare analog dar usor de facut cu DSP. Acuma nu va mai puteti ascunde dupa camioane sau trafic mai incet.

Nici chiar cel mai bun detector de radar nu va face sa fiti lipsit de vulnerabilitati. Majoritatea posesorilor noi de asemenea detector radar sunt entuziasmati cand acesta ii avertizeaza de existenta unui radar inainte sa il vada. Dar cu alte ocazii avertizarea este inexplicabil prea tarziu ca sa fie folositoare. Si sunt derutati de alarmele false din benzile K si Ka cand nu este nici un radar de politie in zona. In cele din urma, isi cumpara un detector radar mai performant gandinduse ca daca este mai scump trebuie sa ofere o protectie mai buna, dar oare este asa ?

Nu neaparat. Si daca se intampla sa alegeti un model care este jalnic la detectat radare in modul POP, o sa aveti nevoie de interventie divina sa ajungeti la destinatie cu permisul intact.

Singura aparare este sa depistati aceste radare noi inainte sa va depisteze ele pe voi, o sarcina buna pentru cel mai bun detector de radar cu sensibilitate superioara in banda Ka. Din punct de vedere al ingineriei este o sarcina aproape imposibila si sigur este scumpa. Sunt necesare proiectare superioara, componente premium, programare sofisticata si mult timp de dezvoltare. Dar judecand din punctul de vedere al performantelor intunecate ale multor detector radar in banda Ka  in urma ultimelor teste (unele nu s-au declansat pana in momentul in care masina era parcata langa radar) unii producatori in mod clar nu au raspuns provocarilor. Astfel apare o intrebare: au reusit producatorii sa dea de capat acestei noi provocari?

Din aceasta categorie sunt patru detectoare de radar de la tot atatea marci care sunt capabile sa faca acest lucru. Trei dintre acestea sunt montate pe bord – Escort Passport 8500, Beltronics (BEL) Vector 980 (inlocuit de BEL Vector 995 cu caracteristici si performante similare) si Valentine One. Al patrulea este un sistem din trei piese care are reputatia de a fi cel mai scump de pe piata, K40 SS3000 (acest model a fost inlocuit de K40 Calibre).

In primul rand atunci cand optezi pentru o masina de inchiriat trebuie sa stii foarte bine ce anume vrei sa faci cu masina inchiriata. Poate vrei sa mergi la mare sau poate la munte, sau poate ca ai nevoie de o masina de inchiriat pentru ca trebuie sa te deplasezi in interes de afaceri intr-un anumit loc din tara. In alegerea pe care trebuie sa o faci trebuie sa tii cont de toate aceste aspecte si in plus sa te gandesti si la numarul de persoane care vor merge cu tine, la cat spatiu pentru bagaje ai nevoie sau la cat de rapida trebuie sa fie. Sunt elemente esentiale si cu siguranta trebuie sa tii cont de ele atunci cand te gandesti sa recurgi la serviciile de inchiriere masini.

In al doilea rand trebuie sa tii cont si de locatia firmei de inchirieri auto, deoarece si acesta este un aspect destul de important pe care trebuie sa il tii in minte. Daca tu esti din provincie si firma de inchirieri auto este in Bucuresti, probabil ca va fi un pic cam inutil sa apelezi la ea.

Iar in al treilea rand, incearca sa cauti si dupa cele mai bune oferte de inchirieri, pentru ca asa cum in alte business-uri ai de-a face cu oferte si promotii sau reduceri, asa si firmele de inchirieri auto incearca sa atraga un numar cat mai mare de clienti prin discount-uri si pachete atractive.

Daca vei tine cont de toate aceste aspecte, probabil ca vei reusi sa beneficiezi de cele mai bune oferte de inchirieri auto ieftine si in plus vei reusi sa economisesti o suma importanta de bani.

Invertoarele electrice sunt dispozitive ce servesc cu succes la alimentarea aparatelor electrice in interiorul autovehiculelor. Prin simpla conectare la priza tip bricheta auto, aceste invertoare pot deveni active. Unele dintre modelele de invertoare auto se pot conecta direct la bateria auto. Acest lucru se face posibil prin intermediul unor clesti sau “crocodili” cum se mai numesc, ce sunt inclusi de regula in pachetul oferit spre comercializare. Invertoarele auto se pot diferentia intre ele prin multe aspecte. Cel mai important insa ar putea fi puterea pe care acestea o pot dezvolta.

In functie de puterea lor, invertoarele auto pot alimenta un consumator sau mai multi consumatori simultan. De exemplu un invertor auto de 150Watt va fi ideal in cazul alimentarii cu tensiune de 220V a unui aparat electric, fie el laptop ori telefon mobil, ori alte asemenea ansamble. In schimb invertoarele auto mai mari de 300Watt pot fi capabile a alimenta mai multi consumatori concomitent. Unele dintre modelele de invertoare auto dispun chiar si de USB, in afara de priza shuko. USB-ul ofera posibilitatea incarcarii cu energie electrica in automobile a acelor aparate electronice ce dispun de astfel de mufe.

Alimentarea prin USB poate constitui un avantaj atunci cand aparatele electronice dispun de cablu de date iar alimentarea acestora nu va obliga doar utilizarea cablului cu stecher. Invertoarele auto pot fi o solutie in timpul excursiilor, concediilor ori in cazul deplasarilor de business. Acestea pot asigura incarcarea cu energie electrica a acelor aparate electrice utile pe timpul deplasarilor. Laptopul sau aparatul de barbierit, cafetiera ori telefonul mobil pot fi alimentate oricand pe perioada concediului. Invertoarele auto anuleaza limitarile de pana acum cu privire la incarcarea in automobile a acelor aparate ce dispun de cabluri de alimentare traditionale cu stecher.

http://www.2u2me.ro/accesorii-auto/408-invertor-auto-300watt.html

Totusi nu putem spune ca in aceste conditii nu mai avem nevoie deloc de anvelope de iarna. Acestea sunt dezvoltate special pentru a avea o aderenta mai mare pe zapada, gheata sau polei. Spre deosebire de cauciucurile all season, anvelopele de iarna sunt facute dintr-un tip  cauciuc mai moale si mai flexibil care este mai util pe vreme friguroasa, asigurand o stabilitate mai buna pe soseaua alunecoasa. Un cauciuc de vara sau all season este mai ridid iar acest lucru il face mult mai pasibil la derapaj. Abilitatea de a sta bine pe drum iarna, de a executa manevre in deplina siguranta si de a frana eficient sunt cruciale pentru a ajunge cu bine la destinatie cand soselele sunt acoperite cu polei, iar vizibilitatea este redusa. Multe masini nou au dotari care ajuta mult la controlul masinii, ca ABS-urile de exemplu, insa chiar si acestea sunt eficiente doar in masura in care anvelopele ajuta la randul lor.  Toate sistemele masinii sunt, pana la urma depedendente de cauciucuri. Imagineaza-ti o sala de urgente echipata cu cele mai performante echipente dar poate depinde doar de studenti la medicina in primul an pentru a le controla. Asa cum tehnologia singura nu poate salva viata unui om, niciun sistem de tractiune, oricat de perfomant ar fi el, nu poate sa isi faca treaba fara cauciucuri corespunzatoare.
Anvelopele all season sunt facute sa se potriveasac mai multor tipuri de drumuri: uscate, ude, fierbinti, etc. Insa, nu sunt dezvoltate pentru a se potrivi unei conditii specifice de vreme. Posibil te vei descurca binisor si cu acesteape timpul iernii, dar gandeste-te bine: binisor este de ajuns? Sau vrei maximul de siguranta pe care il poti avea? Legea impune schimbarea cauciucurilor de vara cu cele de iarna in fiecare sezon rece cu un motiv bine justificat.

Pot sa folosesc 2 anvelope de iarna si 2 all season in acelasi timp?

Pentru a minimiza costurile, sunt soferi care aleg sa foloseasca anvelope de iarna doar pe rotile fata. Acest lucru insa, este periculos si ineficient. In anumite situatii acest lucru iti poate da impresia ca detii controlul asupra masinii, insa acest lucru este o iluzie si ar fi bine sa nu astepti pana ti se dovedeste contrariul..Daca pui anvelope de iarna doar pe rotile din fata, vei porni si opti mai bine, dar la curbe vei avea probleme mari. Rotile din spate nu vor avea suficienta tractiune pentru a suporta curbele luate cu rotile din fata. Daca instalezi anvelope de iarna pe rotile de tractiune, la fel, probleme vor aparea atunci cand incerci sa franezi. Sfatul nostru este sa echipezi intotdeauna masina cu un set complet de anvelope.

In concluzie este timpul sa investesti intr-un set de anvelope pentru sezonul rece. Daca alegi sa le cumperi noi, aceste te vor tine cativa ani buni, fara indoiala. Nu ingora siguranta ta si a familiei tale si nici a celorlalti participanti la trafic.

Producatorul autohton de masini Dacia ramane si acum cea mai vanduta marca din Romania si acopera o cota de piata de 25%. Urmeaza cu doar jumatate masini vandute cei de la Volkswagen care au reusit sa vanda 478 de unitati. Locul 3 ii revine marcii Skoda care a avut 325 de vanzari auto. De mentionat ca Skoda face parte din grupul VW si insumate cele doua marci sunt aproape la egalitate cu numarul de turisme livrate de Dacia. Pe locul 4 se situeaza constructorul Ford care a vandut, in medie, 10 masini pe zi in fiecare zi lucratoare, adica 222 de masini. Topul 5 al celor mai vandute autoturisme este incheiat de catre francezii de la Renault cu 217 unitati. De remarcat ca cele mai utilizate anvelope au fost cele care se monteaza pe jante de 15″.
Dacia Logan si Dacia Duster se afla pe primele 2 locuri in topul celor mai vandute modele. Sunt urmate de modelul Skoda Octavia si VW Golf pentru ca un alt model Dacia sa incheie si acest top, respectiv Logan MCV.

Desi piata auto romaneasca a cazut destul de mult este de remarcat faptul ca productia de masini din Romania a inregistrat o crestere de 4.6% in ceea ce priveste autoturismele si o mai importanta crestere, respectiv 9.1%, in cazul autovehiculelor comerciale.
Cresterea productiei este datorata cresterii numarului de unitati exportate, un lucru foarte imbucurator.

Daca pe plan intern Loganul a fost cel mai cautat model, la export Dacia Duster a preluat conducerea urmat fiind de Sandero si Logan MCV.

Urmare a acestor date putem sa tragem concluzia ca si productia de anvelope de vara de Logan a mers bine. Dacia Logan este echipata cu anvelope 185 65 R15. Deasemenea productia de anvelope 195 75 R16C a fost una ridicata, asa cum s-a mentionat mai sus autovehiculele comerciale avand cea mai mare rata de productie in aceata perioada. Majoritatea acestora utilizeaza cauciucuri 195 75 R16C sau 205 75 R16C.

Datele despre numarul total de autoturisme au fost verificate la APIA, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile.

A doua zi a raliului a avut 6 probe special si la fel ca in prima zi diferenta a facut-o alegerea anvelopelor, multi piloti alegand anvelope de ploaie pe probe unde asfaltul a fost uscat si invers, au ales slick-uri sau anvelope intermediare acolo unde ploua torential. Desi in competitiile auto se folosesc anvelope auto special fabricate pentru acest gen o parte din concurenti au ales sa mearga in special in prima zi, cand a nins destul de tare, cu anvelope de strada de iarna. Au ales acest compromise intrucat probabil nu au avut la dispozitie anvelope de iarna cu cuie, acestea fiind foarte scumpe si nefiind nevoie de ele intr-o alta etapa.

La finalul celor 2 zile din cadrul etapei inaugrale a Campionatului National de Raliuri Dunlop s-a impus echipajul Vali Porcisteanu/Dan Dobre, echipajul campion en-titre concurand pe un automobil Mitshubishi Lancer Evo X R4. Se pare ca cei doi au ales anvelopele de vara si ploaie potrivite pentru fiecare dintre cele 8 probe special.

Cum masinile lovite sunt deseori prea avariate pentru a mai putea fi miscate, proprietarii au nevoie de serviciile unor firme de tractari auto pentru a putea elibera partea carosabila a drumului si a nu mai stanjeni circulatia.

Desi scopul lor este oarecum prost inteles – fiind percepute deseori ca niste firme-capusa, care isi traiesc existenta pe baza necazurilor oamenilor – firmele de tractari auto mai ofera si alte cateva servicii conexe, pe langa clasicele tractari ale masinilor lovite. De fapt, obiectul principal de activitate al acestor firme e transportul masinilor care fie nu sunt in starea fizica necesara pentru a putea circula pe drumurile publice, fie nu au actele necesare care sa le dea dreptul de circulatie in sectorul public.

Statistic vorbind, indiferent ca vorbim de firme de tractari auto Bucuresti, Cluj, Ploiesti sau Deva, numarul zilnic de interventii la care este solicitata aducerea unei platforme de tractare este 3, asta conform cifrelor oferite de Politia Romana. Totusi, in statisticile de mai sus nu au fost luate in calcul decat solicitarile participantilor la trafic care au fost implicati intr-un accident, sau a caror masina a fost gasita lovita grav in parcare. Nu au fost luate in seama si cazurile in care platformele sunt solicitate fie pentru a aduce masini dintr-o tara straina, fie pentru a duce la verificarea ITP masini care nu mai au acte valabile – si nici drept de circulatie – si nici cazurile in care persoane fizice sau juridice au nevoie ca un automobile sa fie transportat in alt/a oras/localitate din tara, fara a avea posibilitatea sa ajunga acolo la volanul respectivei masini.

In ceea ce priveste tarifele, ele sunt calculate in functie de kilometrii de tractare efectiva, astfel ca nu se poate spune de un pret mediu. Totusi, in cazul transporturilor locale, pretul per cursa este de 100 de lei, la care se adauga TVA-ul in cazul persoanelor juridice.

Ce face o asigurare rca ?

Pai mai pe scurt plateste in locul vinovatului, dar asta nu inseamna ca trebuie sa lovesti orce masina prinzi in cale pentru ca iti risti viata.

Scopul unei asigurari auto este acela ca pagubitul sa primeasca despagubiri pentru daunele create in cazul unui impact, chiar daca cel care este vinovat nu are suma de bani necesara despagubirii in totalitate a persoanei pagubite.

Nu va sugerez daca vreti sa va cumparati o masina noua sa aibe motor peste 2.0, deoarece taxa de este foarte mare, adica costuri mult prea ridicate si pentru ce ?

O masina poate fi foarte usor avariata de cineva si prin aceasta polita rca poti fi in capabil sa suporti daunele pe care le-ai produs.

Prin asigurarea obligatorie auto o putem percepe drept o protectie unde oamenii sunt despagubiti in urma unor accidente auto, vatamari corporale, decese.

In Romania si sunt sigur ca si in alte tari este obligatorie aceasta asigurare rca, de aceea toti conducatori auto ce nu detin o polita de asigurare rca primesc o amenda piperat de mare si puncte de penalizare, asa ca nu are rost sa va zgarciti cand e vorba de a va asigura masina, cat si starea financiara.

Poti recupera banii platiti pe asigurare rca daca vinzi masina ?

Da, poti !

Un exemplu mai la “mintea cocosului” este urmatorul: in luna februarie vinzi masina x pentru care am incheiat cu o firma de asigurare auto pentru 6 luni o polita rca, in cazul acesta poti solicita rambursarea platii facute.

Cumpara si tu o asigurare rca direct dupa internet, te poti misca mult mai rapid decat in offline !

Schimbul anvelopelor de iarna cu cele de vara sau all seasons este necesara din cauza ca pneurile de iarna au in compozitie elemente care perimit pneurilor sa ramana moi la temperaturi sub 7 grade celsius pentru ca masina sa aiba aderenta pe drum, in viraje si la franari de urgenta in sezonul rece indiferent daca drumul este acoperit cu zapada sau e doar asfalt curat, insa este un asfalt rece, inghetat.
Anvelopele care se vor folosi primavara, vara si toamna sunt fabricate in asa fel incat sa se incalzeasca mai greu sa nu devina prea moi la temperaturi mari si sa se uzeze foarte repede. In aceste conditii putem folosi anvelope de vara sute de kilometrii fara intrerupere la temperaturi de peste 30 de grade in aer si o temperatura a asfaltului de peste 60-65 de grade celsius fara a se deteriora, fara a rezulta deformari sau binecunoscutele galme.
Contrar pneurilor de vara cele de iarna se pot deforma rapid in cazul folosirii la temperaturi de peste 10-11 grade in aer, respectiv 20-23
grade la nivelul asfaltului care se incinge mai mult decat aerul. Cu toate ca deformarile nu sunt vizibile ochiului uman intotdeauna ele pot produce defectiuni mari automobilelor la sistemul de directie, suspensii ori sistemului de franare. Ceea ce este cel mai grav este faptul ca la viteze mai mari, in viraje, anvelopele isi pierd aderenta putand sa rezulte accidente de circulate soldate, nu de putine ori, cu decese.
Desi in Romania exista din anul 2011 o lege care ii obliga pe conducatorii auto sa foloseasca anvelope de iarna in sezonul rece sfatul nostru este sa nu neglijati sezoanele calde cand trebuie folosite in mod corespunzator anvelope de vara sau eventual all seasons. Pe langa o scadere majora a riscului de a produce un accident in timp va scadea si bugetul necesar echiparii cu anvelope a automobilului deoarece anvelopele de iarna rezista mai multe ierni daca sunt folosite doar atunci cand temperaturile sunt sub 7-8 grade, respectiv cele de vara vor putea fi folosite mai multe sezoane cand nu este rece afara.  Desi se gasesc pe piata auto  diverse modele de anvelope all seasons credem ca acestea sunt o solutie de compromis, si avand in vedere ca acest compromis este pentru viata noastra recomandam sa fie folosite doar anvelope de vara respectiv de iarna, dupa caz.
Va uram “Drum Bun!”

Urmarind un episod din Top Gear, am ramas uimit de prezentarea masinii de la Volkswagen  cunoscuta sub numele de Volkswagen Jetta.

Masina produsa sub sigla VW inca din anul 1979,  este o masina de marime mijlocie ce a fost creata initial dupa modelul Golf. Astazi este un sedan de succes, avand in vedere bineinteles si sigla sub care se afla.

Ca noutate dar si ca lucru uimitor, am aflat de la expertii de la Top Gear ca aceasta masina a fost vanduta in nu mai putin de 10 milioane de exemplare, pana pe la mijlocul anului 2011.

Deasemenea, un alt detaliu interesant, cu toate ca nu neaparat semnificativ, ar fii acela ca numele acestei masini vine de la denumirea unui vant care circula in Atlantic.

Interesanta perioada in istoria Volkswagen in care a mai denumit cateva masini dupa numele vanturilor. Ca exemplu avem Bora si Scirocco.

Cel mai interesant model este bineinteles, cel mai nou, model ce face parte din generatia a 6-a.

Interesanti ar fi poate competitorii acestui model si anume Toyota Corolla sau Honda Civic.

Produs inca din 2010, modelul vine cu mai multe variante de motorizare de la 1.2 L TSI pana la versiuni mai mari de 2.5 L. Transmisia are si ea trei variante: 5 viteze-cutie manuala, 6 viteze cutie automata si 6 viteze cutie manuala.

Noul model, nu mai are acum nici o legatura cu Golful, despartindu-se de aceste prin elemente distinctive cum ar fi interiorul de lux. Scaune comode, mult spatiu, computer de bord avansat, cd-player si bineinteles, posibilitatea de a adauga un sistem dedicat de navigatie Jetta.

Si daca tot veni vorba, n-as vrea sa inchei fara sa va recomand unul din cele mai folosite sisteme dedicatie de navigatie vw jetta. Ma refer aici la sistemul de navigatie prin gps cu dvd auto, Dynavin ECO-6201. Acest model de navigatie se va incadra perfect in ambientul creat de interiorul de lux al unui vw jetta produs din 2006 pana in prezent.

Cu acest sistem de navigatie veti satisface mai multe nevoi de odata.

Ma refer aici la multitudinea de actiuni pe care le-ati face de obicei in masina.

Daca vrei sa vorbesti la telefon, ai un sistem special de conectare prin bluetooth la sistemul de navigatie plus un microfon special. Astfel, din intermediul sistemului de navigatie, vei reusi sa accesezi agenda de pe telefon, sa efectuezi un apel sau sa raspunzi la unul.

Deasemenea, daca tot vorbim de navigatii dedicate cu conectarea prin bluetooth, trebuie sa amintim si de faptul ca puteti deasemenea sa redati melodiile care le aveti pe cardul telefonului sau de ce nu, in memoria telefonului. Pentru aceasta dar si pentru redarea de pe stick, micro-sd, aveti un player special cu functie de iPod care va faciliteaza navigarea prin albume.

Daca vreti insa doar sa ascultati stirile de dimineata la radio, aveti si aceasta posibilitate, prin intermediul unui Radio Tuner performant. Pentru o calatorie de cateva ore, persoanele pe care le ai langa tine, categoric nu se vor plictisi. Asta datorita faptului ca ai la dispozitie un ecran de 6.2 inch pe care poti urmari filme, redate deopotriva de pe dvd/cd sau de pe memorie externa (stick, card sd) cu o memorie de pana la maxim 64 GB.

Iata cum am trecut de la prezentarea modelului vw jetta la prezentarea acestui sistem uimitor de util de navigatie Volkswagen Jetta.

Acum ca aveti toate informatiile la dispozitie, nu va mai ramane decat sa analizati sa comparati si sa va decideti. In toate privintele!